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同比发布-豪华车企是今年成都车展的绝对主角

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无印良品重提法租界

但整個汽車行業的壓力與去年相比又重了一些。中汽協數據顯示,前7個月我國汽車產銷量同比分別下降13.5%和11.4%,雖然7月汽車產銷同比降幅繼續收窄,但國內車市下降態勢沒有出現根本改變。在這樣的背景下,如期而至的成都車展讓業內把目光聚焦到了車企未來的生存與發展上。

事實上,市場調整期正是實力車企證明自己的機會。在市場波動中,消費者回歸理性,資源會向優質產品與品牌集中。所以車市寒冬換一個角度看,也是車企練內功、再上一個新台階的機會。正如長城汽車(601633,股吧)董事長魏建軍所說,「寧可乾著等,不能等着干」。不管是中國車市還是車企,只有堅信自己的實力,才能在不斷發展中看到未來的曙光。

豪華車企是今年成都車展的絕對主角。7月,國內豪華車銷量依然保持兩位數的增幅,成為拉動國內車市發展的主要動力。而成都的豪華車消費一直保持強勁態勢。兩個因素疊加,使豪華車企在本屆成都車展中發出了最強聲浪。

在採訪中,豪華車企高管們幾乎一致認為,當前中國車市處於下行期只是暫時現象,未來中國經濟增長可期。豪華車企對中國市場有信心,反應在行動上就是不斷導入新品、加大產品攻勢。

寶馬以全新8系領銜攜13款新車的超強陣容,宣示其強勢布局中國市場的決心。奔馳則以全新GLSSUV打頭陣,以近乎覆蓋豪華車各細分市場的新產品,表明其產品攻勢的力度在不斷加大。奧迪以Q8壓陣,希望進一步提升其在中國消費者心中的品牌力。凱迪拉克頗為低調地將其今年最為重磅的CT5車型拿到成都車展,繼續深耕細分市場。林肯發佈了其重磅車型飛行家,為不久后的林肯國產做鋪墊。積架路虎則旗幟鮮明地表態,要發動新一輪產品攻勢,重押中國市場……

相比之下,合資車企和自主車企在今年的成都車展中則相對低調,不少品牌沒有帶來新車,而是直接讓區域經銷商唱主角,銷售壓力可見一斑。在這種態勢下,仍敢於「亮劍」發佈新品和未來戰略的汽車品牌,是令人尊敬的,至少它表明了對自己的信心和對中國車市的信心。

□範文清又見成都車展。與往年相比,今年成都車展的最大變化是,將展館移至成都西部博覽城,一個距離市中心30公里的地方,展館面積比老展館多出了5萬平米。車市「寒冬」下,作為時尚魅力之都,成都依然對汽車消費抱有極大的熱情和期待。

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