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运行小家-在通航工会飞行部分工会的职工小家

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小米通报内部贪腐

「『交叉組織』制度模式管理,實現了不同部門、不同班組、不同協會彼此獨立又互相交融,不同組織可以從多維度、多角度為員工提供細緻周到的服務,逐漸形成黨政工團齊抓共建、職工小家不斷壯大的局面。」潘錦卿說。

颱風天時,飛行員要保障海上各石油鑽井平台作業人員安全撤回陸地。每年的颱風季,任務多、時間緊,每一次飛行都像是一場與時間的賽跑。這時的後勤服務保障至關重要。

為了讓參与撤送颱風的飛行員有充足的休息時間,職工小家會有序組織飛行員志願者參与到包括餐飲、衛生、運行等後勤保障中。

原來,考慮到飛行員出差多,發放福利時無法現場領取,分工會便為所有飛行員申請配置了儲物櫃。針對易變質過期的禮品,分工會還會派人利用下班或午休時間,挨家挨戶送至出差飛行員家中。

據飛行部分工會主席潘錦卿介紹,2012年底,通航設立飛行部黨總支,下設S76機型一分部支部,S92機型二分部支部以及地面支部。同時,飛行部增設了專職分工會主席,並在3個黨支部下設立了3個工會小組,黨支部書記兼任工會小組長。2016年,在工會小組基礎上,飛行部分工會將職工劃分為11個班組,每個班組設組長和副組長。此外,還根據員工興趣愛好,建立了8個興趣協會,設協會會長和副會長。

隨着撤送颱風後勤保障工作水平逐年提升,職工小家多次主動與生產人員、運行協調人員、值班領導溝通,最終形成了行之有效且細緻化、人性化的《撤送颱風運行保障條例》,贏得了一線工作人員的一致好評。

「出差回到公司,打開自己的儲物櫃,看到公司工會發放的節日禮品和制服,心裏暖暖的。」沈猛是南航通用航空公司(以下簡稱「通航」)飛行部的一名飛行員,這裏的員工都和他一樣,擁有一個專屬的儲物櫃。

2012年大學畢業后入職的沈猛記得,「入職以來,成長的不同階段都會有前輩來『傳經送寶』,講解注意事項。」如今,沈猛已是一名成熟的副駕駛,他也成了新學員的「領路人」。

組織員工培訓、購買勞保用品、購置按摩椅、為飛行員提供送餐服務……經過10多年的努力,飛行部分工會的職工小家真正成了員工第二個溫暖的「家」。

此外,職工小家還開放培訓室、運行室、安全室、綜合辦公室等多個崗位輪值實習機會,使得新員工能在較短時間內清楚部門運行流程,快速成長。同時,組織員工參加各類學習培訓,提高綜合素質,學習包括通航安全管理講座、安全管理培訓會、海島游地面簽派工作學習培訓等多項技能提升課程。

創新提出「交叉組織」制度通航工會飛行部分工會共有會員133人,其中129名為飛行員。針對職工隊伍特點,飛行部分工會不斷細化服務項目,不定期開展談心談話、社交聯誼、家庭生活及子女教育講座等活動,精準服務這個大家庭里的所有成員。

據統計,職工小家先後順利完成撤送颱風後勤保障工作上百次。

為青年員工尋找「領路人」為了提升員工素質,職工小家還搭建了學習溝通平台,為青年員工尋求職業生涯的「領路人」,通過導師「傳幫帶」模式,定期開展駕駛艙座艙實習、基地運行學習、新業務風險點分析學習等多項培訓活動。

在通航工會飛行部分工會的職工小家,132個儲物櫃整齊排列,每個櫃門都貼有職工的名字。

潘錦卿介紹,飛行員的職業生涯分為學員、副駕駛、機長、教員等四個階段,每一階段還有等級劃分。職工小家導師「傳幫帶」通過副駕駛為學員「領路」、機長為副駕駛「領路」、教員為機長「領路」的模式,層層傳遞,每個人既是學生,又是老師。

隨着通航工會會員人數的增多,飛行部分工會創新提出了「交叉組織」制度。

「飛行員除了本職工作,還在職工小家兼任志願者,負責策劃組織活動、為執行任務的飛行員做好後勤保障等工作。」潘錦卿告訴《工人日報》記者,工會提供平台與支持,具體事務由飛行員執行,飛行員更了解飛行員的需求,服務也更到位。此外,飛行員在空閑時間參与工會工作,也能得到鍛煉和成長。

「撤送颱風飛行一般很早就出發,志願者要提前備好早餐,凌晨4點到機場泡好茶,用微波爐加熱早餐,給機組提供服務。」飛行員王維政介紹說,飛行員根據排班,輪流擔當職工小家志願者,讓外出執行任務的飛行員無論多晚回到職工小家,都有一口熱飯吃。

輪流擔當志願者通航飛行員部分工會的職工小家有一支志願者隊伍,志願者由飛行員輪流擔當。

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